Tente imaginar a cena: são 9 horas da manhã de uma quarta-feira e você acaba de completar 1.700 quilômetros ao volante de um caminhão carregado com 37 toneladas de soja.

De um distante rincão brasileiro até o litoral, você já acumula 23 horas de viagem, sem paradas para dormir ou se alimentar com algo além de lanches rápidos, refrigerantes e café.

Desgastado, você enfrenta um engarrafamento de duas horas e meia, apenas para ter acesso ao pátio, onde centenas de outros colegas aguardam autorização para entregar suas cargas aos terminais portuários de Santos e Guarujá. Você descobre que terá de aguardar ao menos seis horas até sair dali.

A vontade de dormir tem que ser controlada: as autorizações são anunciadas por um sistema de alto falantes e é preciso ficar atento. Às 16h30, seu número é anunciado e você conduz seu caminhão em direção ao destino, a menos de 20 quilômetros de distância. Mas sabe que ainda falta muito para completar a tarefa.

A fila de caminhões, alertam os outros motoristas, é quilométrica e não anda de jeito nenhum. Sem alternativa, você alinha seu caminhão na fila, consciente de que terá que enfrentar ao menos doze horas antes de conseguir acesso ao terminal de descarga. Além de água, você tem dois pães caseiros comprados durante a viagem. E está com muita fome.

Na escuridão da rodovia tomada pelos caminhões, você recusa a oferta de marmitas oferecidas por motoqueiros que passam aos gritos por entre as fileiras de veículos: a fome é grande, mas é preciso lembrar que uma intoxicação alimentar, naquele cenário, seria desastrosa. Você "janta" pedaços de pão caseiro com água e espera.

Também aqui, é preciso resistir à tentação de um cochilo. A fila anda muito lentamente, mas nunca para de fato. Quem dorme, pode perder o lugar. Você resiste até as 4h30 de quinta-feira, quando finalmente tem sua entrada autorizada no terminal. Depois de 12 horas de fila, ainda terá outras duas horas e meia até finalmente poder dizer que sua missão foi cumprida.

Difícil de imaginar? Pois acredite: esse foi o drama vivido pelo motorista Adílson da Silva para conseguir completar a viagem de Canarana (MT) a Santos (SP) – trajeto que foi acompanhado do começo ao fim pela reportagem de Globo Rural. Ao fim de tudo, pergunto se ele finalmente irá descansar.

"Talvez. Antes, vou pegar uma carga de pisos em Minas Gerais. Se der tudo certo, sigo direto ao Pará. Se não, deixo para viajar só no sábado e consigo passar um tempinho com a minha família", relata, antes de acelerar fundo. "Nessa profissão, você não pode ficar nervoso. Na semana que vem, estarei aqui de novo".

Ao que tudo indica, os motoristas dos caminhões que tentam acessar o Porto de Santos devem enfrentar a mesma situação caótica, de Cubatão ao Guarujá, até o final do escoamento da safra de soja. Depois, mais um dilema, o escoamento da supersafra de milho que se espera.